免税刺激新能源车销售 免征购置税至少省1万多

昨**午，上海安吉荣威4S店的销售顾问小朱，正忙着给前期的四五十位意向用户打电话，通知他们前来下单提车。**4S店的销售顾问也透露，虽然他们门店位置较偏，双休日每天来看新能源车的消费者也有五六十人次。 今天起，消费者购买新能源车可免缴购置税，至少能省1万多元。加上其他利好刺激，节能环保的新能源车销售有望迎来一波增长。

综合成本“绿车”不贵

“现在买一辆新能源车到底贵不贵?”销售顾问小朱介绍，以荣威550Plug-in插电式混合动力轿车为例，旗舰版售价是25.98万元。乍一看，起价还是有点高，但扣除国家和地方6.5万元补贴之后，售价为19.48万元，已经接近一辆中级车的价格。而购置税减免1.6万元，再赠送专用的上海牌照，购买新能源车的综合成本基本跟普通轿车差不多甚至更低。“特别是免费沪牌，会让大家觉得买新能源车可以省近十万元。”小朱强调。

在使用成本方面，*批“吃螃蟹”的用户反馈同样非常好。荣威550Plug-in续航里程超过500公里，与传统汽车相比，油耗降低70%，在可充电条件下，50公里使用成本仅2.8元。

无*有偶，近日，一位比亚迪秦的车主发了一条微博，据他估算，每天用电量在6度左右，每天花费2元*左右。

据悉，8月29日，*批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录正式出炉。其中，纯电动汽车中，乘用车入选的有包括上汽、北汽、江淮、奇瑞等制造商生产的17款车型。插电式混合动力车中，乘用车入围的有6款，包括江淮和悦iREV、比亚迪秦、广汽增程式混动轿车和上汽荣威550。在两个月政策“等待期”之后，各家厂商累积的新能源车订单从9月起陆续消化。

企业出招吸引人气

特斯拉虽未能入围免征购置税目录，但公司没有放慢在华发展的步伐。近日其宣布将与****合作，在中国120座城市兴建电动车充电设施。而一嗨汽车和上汽在上周末宣布达成*批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550Plug-in和纯电动轿车荣威E50。

一嗨租车董事长兼*席执行官章瑞平表示，这是新能源车**的有益尝试，可以在新能源车还未普及之时，让消费者通过驾乘体验，打消购买顾虑。随着技术的发展和配套设施的完善，新能源汽车在国内的普及也就水到渠成。

除了与上汽合作，一嗨租车新能源车的合作伙伴目录上还有大名鼎鼎的特斯拉和宝马。

销售好于年初预期

事实上，目前新能源车销售好于年初预期，市场正在迅速启动。从2011年到2013年上半年这两年半时间里，国内新能源汽车销量仅为2.4万辆。但是，今年前七个月，国内新能源汽车销量就达到2.59万辆，同比增长280%。

在上海地区，2014年上半年办理免费牌照的新能源**车达到1436辆，2013年这一数字仅为581辆，同比增长接近150%。而预计下半年的增速将大大快于上半年。“如果现在下订单的话，估计一个月左右能够提车。”荣威4S店方面透露，目前荣威550Plug-in依然需要等待，但周期相比此前两个月左右已经缩减了一半。不过，这样的生产效率与传统汽油车相比依然较低。据公司介绍，其主要原因在于与传统汽油车相比，新能源汽车的生产多了一道电池和高压电线的装配工序。

比亚迪也正在加速扩充产能。此前，总裁王传福曾对媒体透露，目前比亚迪秦每月的市场订单量可达3000辆左右。然而，受制于电池产能，每月能交付的订单仅为1000余辆。

“今年大家都预计国家会**系列支持政策，但没想到政策会**这么快、这么集中。”对于此前密集**的新能源汽车扶持政策，盖世汽车网总裁陈文凯表示。按照此前计划，到2015年，我国新能源车产销规模将达到50万辆，2020年达到200万辆。