北横通道新建一期工程可行性研究报告日前获批,标志着这条东西向的上海交通大动脉离开工又近了一步。报告显示,北横通道西起中环路长宁路,沿“长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路”走向,东至周家嘴路内江路交叉口,全长约18.8公里,其中地下道路约17.5公里,贯穿中心城区,沿线经过了长宁、静安、普陀、闸北、虹口和杨浦6个行政区,沿途在北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路共布置5对出入口匝道。
北横通道规划为地面、地下、高架组合形式,规划道路等级为城市主干路,设计车速为60公里/小时。其中,北虹路至泸定路、长安路至晋元路段规划为主线4车道高架道路;泸定路-长安路及晋元路-虹口港采用主线4车道地下道路;吴淞路以东地面道路双向8车道。在**南北系统完整的前提下,设置大连路、黄兴路、隆昌路下立交。
为提高车速,在规划草案中,北虹路到虹口港的出入口匝道由过去的平均间隔1.2至1.3公里,延伸到现在的平均间隔2.6公里。从大连路到黄兴路到隆昌路的主干道,用下立交解决,而虹口港到大连路的其它支路则用“绿波”设计,提高通行效率。路中式公交线路,也是北横通道的一大设计亮点。作为上海**条有着路中式公交专用道设计的道路,西起恒丰路,东至内江路,长约10.1公里,超过整条通道长度的一半,公交专用道和公交站台均位于道路**,平均站距约800米,用隔离带和社会车道隔离。