上海分站
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由上海航运交易所、虹口区人民**共同主办的主题为"航运的创新之路"的2014年航运交易**近日举行。虹口区区委副书记、区长曹立强出席**。交通运输部水运局副局长李宏印，市交通委党委副书记蔡军，上海航运交易所总裁张页，虹口区区委常委、副区长徐彬出席**并致辞。
今年8月，《***关于促进海运业健康发展的若干意见》正式**，其中提出大力发展现代航运服务业，这是航运发展*次成为国家战略。中国航海学会理事长、原交通运输部副部长徐祖远表示，创新发展是实现航运业复苏目标的惟一道路。他认为，航运创新的目的是提效率、降成本、优服务和增附加;政策支持、市场主导、企业主动、文化环境是航运创新发展的必要条件;航运创新的载体将是金融服务和航运交易、物联网和大数据平台、航运企业和相关服务机构;创新的方式则来自于政策制度创新、市场监管创新和技术人才创新。李宏印则表示，海运业应在合作、投资、经营和监管创新上"四管"齐下。
作为中国改革开放"制度创新"的集中体现--上海自贸试验区成立一年来，先行先试，其创新的制度有望成为全国范围经济贸易政策的先导和样板。而航运业相关制度的创新，上海自贸区也有集中体现。上海自贸区管委会副主任朱民表示，上海自贸区努力营造适应航运业发展的制度环境，推进航运服务的"提升、辐射、突破"。在航运服务等级的提升上，将由单纯的物流服务功能向贸易、物流、投资服务功能并举、由口岸服务功能为主向"口岸+腹地"的综合功能并举。此外，上海自贸区也将为航运服务的联动发展提供动力，如完善码头和跑道的延伸产业链、打通多式联运的监管瓶颈等。
徐彬介绍到，北外滩是上海**航运中心建设的先行先试区域，4000多家航运企业和25家航运功能机构构成了上海航运产业发展的集聚地。他表示，**部门将继续支持航运企业创新。
张页则勾画了航运新常态下出现的新格局以及产生的新业态，即成本压力、环保要求催生船舶大型化新型化;资金压力、金融诉求促使船舶资产证券化;市场风险、运价低迷使运价衍生品成为企业对冲风险的内在需求;互联网应用、承托双方不对称改变销售格局;联盟产生、服务同质加速船企去品牌化。他表示，相信新业态会给航运业带来新气象。
中国进出口银行上海分行行长李莅表示，航运业与造船业出现新的发展格局与趋势，国内银行业对航运业的贷款收紧，进出口银行将秉承坚持传统、不鼓励投机的理念继续支持航运业发展。交银金融租赁有限责任公司副总裁马宾表示，航运金融租赁业*先要提高专业化程度，建立资产投资、出租、处置、综合管理的资产运营能力;其次要稳健操作，重视风险;再次要创新化租赁产品支持船东调整船队结构、改善财务状况，帮助船东解决实际困难。
市场竞争归根结底是人才的竞争，中国要实现海运强国战略目标，以及2020年基本建成具有**竞争力的现代海运体系，需要打造**的海运科研及教育机构，加强航运人才培养，而探索一条具有中国特色、适合未来快速发展的航运**人才创新之路尤为重要。上海海事大学党委书记於世成表示，航运人才创新体系应包括航运人才的培养、培训、选拔、聚集、使用、推举。学校创新发展，应以**化标准培养航运人才、通过知识交叉方式培养复合型人才。
