上海浦东大道分段施工

2014-12-04来源 : 互联网

“浦东大道又修了,还是5年……”东西通道和轨交14号线合建工程上月底开建,浦东大道(浦东南路至歇浦路段)将实施封闭道路施工,沿线30条公交线路因此改道绕行,整个工程将持续约5年。沿线居民和白领都有些焦躁,因为出行、生活都将受到影响。不少人抱怨为何从2007年12月开始,浦东大道就在不停地修?

记者昨日采访规划、建设各方获悉,浦东大道工程从规划来看,就是为了解决陆家嘴和浦东大道本身的交通问题。

居民吐槽

修路多年,何时是个头?

上周,**上一条段子大热:浦东大道2008年修了2009年修,2009年修了2010年修,2010年修了2011年修,2011年修了,如今又要修,而且一修还得修5年!永远在“史上*困难时期”!

说起浦东大道的修路,具体起源于何时沿线居民已经很难说清。“自从2008年搬到这里,3个月就会小修一次,几年大修一次,反正修路一直在进行中!为何不一次把路修修好?现在一修又要5年,还怎么出门?”家住浦东大道的一位市民对着热门段子大发感叹。

小张是在陆家嘴工作的IT程序员,工作以前在上海海事大学念书。“印象里我2007年进大学的时候,路还没封,2008年开始修路,把浦东大道民生路到杨浦大桥那边都封了,我平时要乘的85路就改道昌邑路了。后来就一直修到我毕业。2012年开始又一直封着到现在。”如今,在陆家嘴工作的小张,又将再次受到浦东大道5年修路的影响。“本来驾照也学出来了想买车上下班,现在看起来要暂缓一下了。这两天开车的同事都在喊路堵,说还是乘地铁准时。”

开始于11月29日的封路让当地的交通状况发生了改变。记者在现场看到,尽管有着各种交通限行标志,但并非所有过往人员都能及时调整执行。即墨路由北向南单行道上,记者看见一串由南向北的小车想要开进去,打头的**辆红色出租车及时发现了限行后原地掉头离开,但后续几辆车还是挤进了路面,和对向行驶过来的一排车挤在一起把路堵了。

公交改道,老年居民愁出行

家住浦东大道501弄的孙阿婆今年已经七十多岁,腿有残疾走路不方便。原先弄堂口就有的十几条公交线路改到了小区背后的昌邑路上,给她的出行带来很大影响。“我们是二十多年的老小区,上世纪80年代就在这里了。现在小区里大多数都是老年人,公交站一挪,对年轻人来说没什么,对我们影响很大的。”昨天,一位60多岁的老先生带记者到昌邑路上走了一圈。“改道后公交本来都停到背后昌邑路上,结果昌邑路堵得不能动,今天开始车全停到前面银城路上去了,*起码又往西挪了500米。”他表示,希望公交站位置能改得更人性化一些,“十几条线路是不是可以分流?”

昨日下午3点40分左右,昌邑小学门口挤了一堆等接孩子放学的家长,浦东大道封路成了*大的话题。“我们乘隧道六线,原来就在浦东大道上,走到学校5分钟,现在车站挪到背后乳山路、商城路上去了,起码要走一刻钟时间。现在冬天了,想让孩子早上多睡会儿都不成。”一位来接孩子的老先生向记者诉苦,旁边一位妈妈说,由于没搞清线路,刚才她是从3公里外走过来的。

封路也给沿线店铺带来损失。*仓路附近的一家老北京卤肉卷店六七个月前才开张,主要做来往路人生意,但自从上月底封了路现在生意**冷清。穿着白色厨师袍的两名店员倚门而立一直在聊天,“客人少了有一大半,不知道修路会不会给我们补贴啊?”男店员说。另一家不算小的鞋店,昨**午店中仅一名顾客,店员告诉记者,自从封路后客流量也少了近半,“门口这条非机动车道上车子多了,过路的行人少了。”

有的公司甚至考虑搬家

浦东大道特别是靠近东方路的区域沿线商务楼众多,一些白领上班也遇到了困难。有的公司调整了上下班时间和考核规定。如原先上班时间是上午9点到下午6点。现在员工可在8点到10点间到岗。早到早走,晚到晚走。还有的公司干脆考虑搬家。

已经在浦东大道工作五六年的荣先生,对浦东大道的改造还是比较理解的。“我们也希望这次改造能够一劳永逸解决所有问题,以后不要再成为‘拉链马路’了。”

不过就记者了解的情况来看,更多白领面临的是停车问题,改造伴随着一些道路停车位消失,只能停到周边小区里,而浦东大道东方路附近又基本都是老式小区,本来车位就很紧张,白领车辆涌入使得停车难进一步加剧。记者昨天中午看到,东方路靠近浦东大道路**已经辟出一块空地停了十几辆车,路边人行道上也停了五六辆车。栖霞路等小路两边,不管有没有画格子都基本**。梅园三村等几个小区内也很难找到空位子。在浦东大道福山路路口的一个小区,保安说,这两天上午8点就有周边上班的白领来停车,“这时候小区里的车还没都开出去呢!”到了8点半,小区里腾出的空位就会被附近白领的车辆停满。

对于浦东大道周边的居民来说,未来的5年生活不可避免将受到影响,*当其冲的问题还是交通。“这两天大概有10名居民到我们这里来反映过交通方面的问题了。”三航小区居委会工作人员告诉记者,不少中老年居民反映,公交线路改道后找不到新站点了,也有的等候时间变长了,原来10-20分钟一班,现在可能要20-30分钟。也有的下班路上一路堵回家,比以前要晚1个小时到家。

应对措施

发放公交线改道图

记者昨天在浦东大道近罗山路看到,这里的施工区域已经有隔离栏围合起来。上海建工集团项目常务经理肖鹏告诉记者,施工准备工作前两天已经做好,包括围挡和场地布置已全部完成,目前已开始进入正式施工的工作内容。5年后,浦东大道地上地下将一共有双向10车道,延安东路隧道将直接连通浦东金桥。不过,在长达5年的施工期间,浦东大道将会被“开膛破肚”,通行能力将受影响。

为了配合施工,30条公交线也开始改道,停靠车站发生相应变化。“这次实施改道的公交线,车站位置在那里,图上都有说明。”昨天,浦东交警正在浦东大道、罗山路路口向市民发放“交通指南便民小册子”,小册子正面写着“今天交通的阵痛,明天出行的便捷。”一位老年乘客拿着交通指南按图索骥,去往新的公交站点。

为了疏通路口,交通部门还在浦东大道、罗山路、昌邑路、歇浦路口设置了一个逆时针的微循环单向通道,以方便沿线居民及车辆改道绕行。记者发现罗山路至昌邑路基本通畅,而到了歇浦路近浦东大道路口,由于只有一条便道的通行空间,形成了一个交通瓶颈,车辆开始减速排队,同样的情况也出现在浦东大道、东方路路口。

或搭建声屏障防止扰民

昨**午,记者在浦东大道部分施工区域了解到,这里正考虑搭建声障屏,以防止噪音扰民。一位正在现场指挥的工作人员告诉记者,施工期间将严格控制场地发出的噪音、强光和扬尘,一种带有网眼的围网也很有可能投入使用,此举可以大大减少扬尘。同时,建筑工地还将推广使用静音工程机械,可以使拆除作业中的噪声降低近70分贝。

市建委表示,对于本市市区工地风镐、切割机等容易产生高分贝噪声的工序,市区安质监站要求施工单位尽量安排在白天使用,并尽可能设置棚罩。与此同时,施工技术上也有望引进“水射流破除技术”。以往一旦路面大修,周边百姓总要遭受扬尘污染,噪声也令人烦躁。而一项城市路面施工绿色新技术――“水射流破除技术”,已经在上海同济路高架道路改造中率先试点应用,破拆路面时可减少扬尘90%以上、减少噪声10%以上。据悉,这项技术有望在东西通道建设及明年的延安路隧道、外环隧道、内环高架、徐浦大桥等大修工程中借鉴使用。

标签: 上海 交通

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