上海大众凌渡工程师访谈：前期开发

凌渡是上海大众*款轿跑车型，即将在2015年1月正式上市。在上市前，凌渡已经受到广泛关注，于是我们采访了参与凌渡研发的多位设计师、工程师。之前已经为大家呈现了凌渡造型设计师的访谈内容，而一款车从草图迈向工程阶段要进入的是前期开发的过程。

什么是前期开发?简单来说，前期开发已经关系到了量产车型的各个细节，比如前门储物格可以放多大的水瓶，驾驶员视野盲区有多大，后排乘客头部空间有多少等等。准确的说，造型设计师**了一款车的容貌，而前期开发则要让“天生丽质”的车型“接地气”，从而达到量产要求并被市场认可。可以说，成功的前期开发可以让接下去的研发过程都事半功倍。

于是我们采访了上海大众产品工程前期开发**经理吴海波先生。他毕业于吉林工业大学汽车设计与制造专业，硕士研究生。在上海大众新车型开发中负责涵盖总布置和人机工程、整车方案设计、汽车A级曲面光顺设计、空气动力学等四大模块的整车前期开发工作。曾先后负责过朗逸系列、Passat系列、凌渡等车型的前期开发工作。找他聊聊凌渡的前期开发*合适不过了。

吴海波先生主要会通过空间尺寸、储物空间以及空气动力学三个方面结合部分细节与我们分享凌渡在前期开发过程中的故事。

上海大众凌渡是一款严格按照德国大众本部研发流程开发的车型。由于其面对中国市场，在前期开发过程中就已经考虑到国内消费者的喜好、国家的相关法规等诸多本土化因素。上海大众也在前期开发过程中就充分展现了其丰富的研发经验。凌渡虽然定位为轿跑但是在实用性等各个方面似乎都不输传统的家用轿车。