洋山四期开工 预计2017年完工

国内*个全自动化集装箱码头——洋山深水港区四期工程昨天正式开工建设。该工程预计2017年完工，届时上海港年吞吐量将突破4000万标准箱，相当于目前全美国所有港口的吞吐总量，也是**港口年吞吐量的十分之一。

洋山四期工程是贯彻国家“一带一路”和长江经济带战略部署，促进上海自贸试验区建设的一大举措，也是加快推进上海**航运中心建设，发挥重要枢纽港作用，巩固**竞争优势的迫切需要。

洋山四期码头港区陆域位于东海大桥以南，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛，围海填筑形成，平均陆域纵深约500米，总用地面积223.16万平方米，包括集装箱码头生产作业区、工作船码头基地、港外道路及支持系统等。工程总投资约139亿元，泊位岸线长近2800米，共建设5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位，以及必要的配套设施。工程设计年通过能力为630万标准箱。工程区域具备建设深水泊位的良好条件，码头**自然水深大部分在11米—15米，区域地质构造稳定，港区全年可作业天数在315天以上。

与传统码头不同的是，洋山四期将*次采用****自动化集装箱装卸设备和**的自动化生产管理控制系统，港口作业采用“双小车集装箱装卸桥+自动导引运输车+自动轨道式龙门起重机”的装卸工艺方案。未来，整个码头运营管理现场将看不到人，集装箱从船舶装卸到集卡上，再从集卡装卸至堆场，整个过程都由智能操作和系统自动调度，无需司机操控。

上港集团副总裁方怀瑾表示，采用全自动化技术后，洋山四期的装卸效率将是全上海港*高的。与洋山一、二、三期码头相比，四期码头岸线*短、占地*少，但其吞吐能力却远超几位“大哥”。此外，洋山四期码头的主要装卸环节均实现了全电力驱动，提高能源利用效率的同时，能*大程度减少碳排放，降低废气和噪音对环境的影响。因此，洋山四期将是一座真正“安静绿色”的现代化码头。