汽车品牌中国汽车加盟市场创新决定未来

新一轮北京摇号中，汽车加盟1.7万个车牌招来近40万人蜂拥而至，汽车加盟一辆备案的二手夏利叫价10万。4月1日，北京市三环内的停车费一小时10元甚至更高，汽车加盟4月7日93号汽油几近8元，所有看似车市利空的消息都在箍紧中国车市的咽喉。

尽管北京上海的购车限牌政策已经限制了当地车市销售，而且这样的趋势还将很快在广州、深圳等城市上演，但有限的几个城市的限制措施远远无法阻碍中国车市庞大而强劲的购买力。发达国家的千人保有量是700辆，中国市场保有量即使按照一半来计算，即千人300辆计，按*保守计算，每年3000万-3500万辆的需求量毫无悬念。按照国家信息中心徐长明估计，去年1800万辆销量，未来至少还有一倍的增长空间。

来自罗兰贝格*新发布的研究报告显示，到2025年，世界汽车加盟工业的产销地将大规模地向亚洲市场转移，中国的汽车加盟年销量将占**销量的30%。这足够我们沾沾自喜的了。但庞大的市场销量及增长强劲的潜力与中国汽车加盟****的能力羸弱形成了鲜明的对比，如果没有日本地震的一记强劲耳光的提醒，我们几乎已经忘记，以为我们已经入驻世界汽车加盟之林，而实际上我们可能仅仅是世界汽车加盟*大的倾销地。