“下海”创业终成行业领军者

昨天的科技奖励大会上，身为科技进步一等奖获奖项目**完成人的贡俊并没有出现。此时，他正在河南洛阳参加全国电动汽车电机标准制定会议。此前接受记者采访时，他高兴地透露，“我们公司的技术标准很可能升格为全国标准。”

从“2个轮子的电机”做起

十年前，贡俊在中电集团二十一所担任所长助理。当时，所里研发出一套用于电动自行车的电机控制技术。但由于科研院所在体制、功能定位等方面有所限制，这项技术并没有得到很好**。贡俊和同事们觉得，如果另外成立公司，专门做这项技术，或许大有可为。没想到，所**非常支持这一想法，“一定要把自己的利益和新公司捆绑在一起，你们才能做得好。”老所长“赶”贡俊“下海”的一番话，至今犹在耳畔。

公司成立不久，正赶上我国发展电动汽车的好时机。从“十五”开始，电动汽车、燃料电池汽车及相关零部件被列为国家863专项。在市科委的支持下，安乃达公司也参与其中，从原先做“2个轮子的电机”，逐步转向做“4个轮子的电机”，现在已成为国内永磁电机行业的**者。

国产高质“心脏”前景广阔

“如果把电动汽车的电池比喻为‘血液’，那么电机就是‘心脏’，把电能转换为驱动汽车前进的动能。我们在做的，就是国产化的高质量‘心脏’。”贡俊这样比喻。

此次获奖的高密度永磁电机项目，在多项指标上就**有实力“叫板”**同行，装载该产品的燃料电池轿车在噪声、燃料经济性方面有明显优势。这一系列的产品，不仅进入了一汽、东风、长安等主流整车厂，还在和宝马、奥迪等**大公司共同开发燃料电池、纯电动汽车的新型样车。

2008年，安乃达和国内其他几家同行公司合资成立了上海电驱动有限公司。新公司总经理贡俊认为我国发展永磁电机具备不少有利条件：*先，我国稀土原料丰富，而这正是永磁电机的主要原材料;其次，不同车型需要开发不同的电机，我国**工程师多，产品多样化又必定带来市场蓬勃发展。

用事业前景留住年轻人的心

从科研院所的管理岗位到创业者，贡俊十年来成功的角色转换，离不开整个新能源汽车行业蓬勃发展的大背景。随着化石能源日渐枯竭，以纯电动、燃料电池为代表的电动汽车已引起**知名汽车厂商的关注，这令贡俊切实感受到竞争的压力。更令贡俊担忧的是对人才资源的*夺。

贡俊觉得，拼不过薪酬，就用事业前景留住骨干。十年前安乃达公司刚刚成立时，就有几位在校研究生跟着贡俊一起创业，现在，当年的年轻学生成了公司骨干。贡俊希望，这样一条年轻人成长轨迹，能从安乃达公司延续到电驱动公司，进而成为公司长期的核心竞争力。眼下，电驱动公司正试点股权激励制度，让技术和管理骨干持有公司股权，带领团队一起为新能源汽车的未来打拼。