苹果和谷歌进军汽车领域，汽车厂商联合抗外敌？

苹果在手机市场是无人能抵挡的了，但是它还不满足，已经开始向着更大的利润汽车行业进军。这个消息可是吓坏了那些汽车厂商。**内斗，而是齐力抗外。

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苹 果和谷歌欲进军汽车行业的消息让现有汽车厂商感到了危机，他们进一步放长眼光，广开营收来源，利用数据来**新的营收。这些厂商的**步就是联合竞投诺基 亚的HERE地图服务，该服务价值几十亿美元。《彭博社》报道表示，宝马、奥迪和奔驰等厂商有意共同竞投HERE服务，计划利用该服务来削弱苹果和谷歌等 公司的软件在**远程信息处理方面的主导优势。

此举或许是上述公司面对科技公司在地理位置服务——苹果地图和谷歌地图——的 应对措施，让汽车变身内容发现设备。和目前的智能手机产品一样，汽车如果内置了地位数据获取硬件和软件，那么它就可以利用这些位置数据和用户偏好设置，给 用户提供个人化建议，比如可以去哪里吃饭、附近的POI，同时它也能够传送来自其他车辆的实时道路危险提醒，让用户驾驶变得更加安全。

多亏数据获取这把双刃剑，如今驾驶员信息也可以商品化了。

从集成服务解决方案到目标广告，利用客户信息将其转化成利润的方法太多，而且这些方法同样适用于汽车行业。McKinsey&Co.研究预计，到2020年数据服务和辅助硬件将能够**大约2000亿美元的营收。

无人驾驶汽车将能够为数据获取带来更大的机会。McKinsey预计无人驾驶汽车每天将能为**的驾驶员空出50分钟的时间，也就是说驾驶员就有更多时间上网、使用数据服务，这将能带来数十亿数字媒体营收。

宝马的流动服务性部门高管TonyDouglas表示“如今打破交通行业局面的时机已经成熟，要么我们自己带动打破这个局面，形成新的商业模式，不然的话就会有人来代替我们做了。”

目 前苹果公司在汽车行业的行动还仅限CarPlay。虽然苹果公司研究开发电动汽车电池、**车载电脑、甚至是全功能汽车产品的消息不断传出，但是已经有不 少汽车厂商都支持CarPlay这个基于iOS的集成信息娱乐系统。*近有消息表示，苹果公司的汽车开发小组已经发展壮大起来，而且还不断从其他部门抽调 人手，这种人才的流失使其他部门高管非常不满。

苹果官方对他们的汽车计划自然是缄口不言，不过苹果高管对这些消息则是另一番态度。比如在*近一次采访中，苹果*席运营官JeffWilliams就说汽车是“**移动设备，”让更多人猜测苹果在汽车行业到底有怎样的野心。

苹果成立了一个100多人的**研发团队，在距离苹果公司总部数公里的一个基地工作，主要研究方向是机器人技术以及和汽车制造相关的金属和材料分析等.