浦东公交车全线免费WiFi

过完元旦，上海近1/4的公交车就将基本覆盖上wifi。记者获悉，3800辆来自浦东公交公司的公交车，将配上北京一路热点信息技术公司提供的Wi-Fi信号，供乘客免费使用。

采访中，记者了解到，和众多互联网企业想法一样，一路热点看中的是公交Wi-Fi的商业潜力。然而现实是，这样的商业潜力无论从用户需求、体验还是成本投入上都正遭遇“尴尬”。

初次上网花了将近10分钟6成受访者因麻烦放弃使用

在洋溢着节日气氛里的周末，记者踏上了穿梭在浦东大街小巷的82路公交车。兴许是元旦的欢乐气氛还未散去，公交车上的十几名乘客，大部分看着窗外，常见的“低头族”似乎少了许多。

“连起来太麻烦了”

在公交车靠近司机的车厢上，贴着“免费wifi”的字样，蓝色的标志尤为醒目，却并未引起大部分乘客的关注。记者询问邻座的青年乘客，是否注意到免费上网的标志，他回答：“注意到了，但连起来太麻烦。”

为了体验公交免费网络，记者打开了手机，在无线局域网设置中搜到了信号满格的“16wifi”。然而连接上该网络后并不能直接使用。在提示下，记者下载了一个名为“e路Wi-Fi”的App，用手机号码注册账户，按照提示关闭自动连接，再打开App后才能连接上网。由于操作不熟练，待进行完这一系列步骤后，时间已经过去了将近10分钟。此时，公交车已开过一站半的路程。

“对于初次使用的乘客来说，接入无线网的操作步骤确实稍微麻烦了一点。”看到记者不停盯着手机连接wifi，邻座的青年乘客发出这样的感慨。本报在辰智调查上发起的问卷结果也显示，60.73%的受访者也表示，使用起来太麻烦是导致他们不愿体验公交免费wifi的*大原因。并且由于在连接步骤上设计得不够简便，很多用户在连接wifi后发现并不能直接上网时，便直接选择放弃。

网速“骨感”被诟病

据了解，公交wifi的技术原理是将3G或4G信号转换成无线信号，整个车厢就相当于一部大型手机热点，但由于信号覆盖范围受限，因此只能在车厢范围内使用。

那么，免费wifi的网速究竟如何?在连接上网络后，记者先后打开了**朋友圈和微博，发现打开速度只能说一般，在刷新**朋友圈的图片加载时，网速还不及联通3G网络。据记者测算，当时车厢内人数在15人左右，****基本在40KB/S到60KB/S之间。按照这样的网速，能顺畅打开网页，但看视频的速度则稍慢，打开一段优酷的视频至少需要几分钟，更别说流畅观看。

“根据测试，我们预设每辆公交上的网速能达到100K-300K之间。”浦东公交免费wifi提供方一路热点相关技术人士介绍，他们的目标是在上下班高峰时间**乘客连接后能进行网页浏览和**聊天，“看视频无法**。”

信号连接不稳定

“昨天坐公交，发现浦东部分公交车有16wifi覆盖，但根本搜不到16wifi热点。”对于公交免费wifi信号差的问题，微博上不少网友发起了“牢骚”。也有网友反映，费了一番功夫连接上wifi，网速虽然还可以，但断断续续的上网体验着实“伤不起”。

对此，作为承建方，一路热点信息技术有限公司*席市场官刘珲坦承，在运行初期，很难**wifi能维持在稳定状态，“由于车厢经常会处于颠簸状态，一旦过于剧烈，连接整套wifi系统的电源、配件、硬盘任何一个环节出现问题，都可能导致wifi的不稳定。”

但他也表示，他们尽可能选择**的合作伙伴来将故障率降到*低。据刘珲透露，他们在与运营商合作时都会要求运营商***低连接率，“如果连接率低于**，我们可以不支付流量费。”此前，北京移动**是90%，南京移动则***低达80%，而浦东公交Wi-Fi信号的连接率则计划达到90%。据记者了解，一路热点是向上海联通采购流量。